從英朗的底盤車內木地板，我們可以看出通用造車完全沒有傳承性，他們只是在全球各地“收收收、買買買”，搞到各種各樣的汽車品牌以及平臺架構，然后再進行有計劃的整合，最后在全球各地以不同的品牌包裝，賣出去！這就是為什么你會在中國看到英朗前后幾代完全不一樣的原因。

今天我們繼續來看看，這輛“四不像”的英朗，內飾做工用料具體如何，甲醛含量具體如何？

車門結構

沖壓鉸鏈、焊接車門

一般來說，日韓車會使用成本較低的沖壓鉸鏈，作為來自韓國大宇的這輛別克英朗，當然采用了沖壓式門鉸鏈。

車門也是采用比較日韓的焊接車門，不過需要多說一句的是，焊接車門的工藝其實要比一體沖壓車門更高，相對來說要更節省材料，所以日韓這類自然資源緊缺，依靠進口的國家來說，焊接車門能夠最大限度的利用材料，但整體強度要比一體成型車門差一些。

隔音棉

超薄隔音棉

英朗車門內的防水膜質量比較糟糕，僅僅是一層塑料膜而已車內木地板，而且用雙面膠粘貼在門板上，相比其他車型來說，這輛車的用料確實不怎么樣。

至于門板上的隔音棉，確實是有的，而且面積也比較大，但是非常薄，幾乎和沒有一樣。

側防撞梁

前后門U形梁

英朗的前后門內都有一根比較粗壯的U形防撞梁，與很多美系車相似，并沒有使用日韓系比較常見的圓管防撞梁。

后排座椅

有鋼板！

英朗的后排座椅上有一塊完整的鋼板，帶有一定的沖壓造型，在這個安全問題上，英朗做得還是比較到位的。

地板

包線太差，發泡地板隔音

英朗的地板大線包裹非常一般，普通的PVC膠布包裹的非常稀疏隨意。

地板材料使用的是發泡材料，相對來說要更環保一些，但是這種聚酯發泡地板材料會使用大量的粘合劑，所以具體情況如何，我們還要實際測量一下。

通過測試，這輛車地板中的甲醛含量是0.158毫克每立方米，是一個黃燈警告狀態。

除了地板之外，我們還會測量座椅和頂棚的甲醛，取其最大值。比較之后發現，這輛英朗皮質座椅中的含量為0.156毫克每立方米，同樣是一個黃燈警告狀態。

當然，仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

我們也對地板的TVOC進行了測量，測量數值為0.44毫克每立方米，是綠色安全的狀態，并沒有超過0.5毫克每立方米的安全線。

總結

英朗用料可以，但我不會買

別克英朗從整體用料來看，還是可以的，與同級別車型相比，尤其是同級別合資車相比，鋁合金的前防撞梁，鋁合金的車輪羊角，還有一根行人防卷入的副防撞梁，以及全框式的前副車架……其它競爭對手有的，英朗已經有了，對手沒有的，英朗也有了，并且還是獨立后懸架。雖然是20年前的設計，但從用料的性價比來說，還可以了。

但是英朗這輛車的駕駛感受和品質，實在是不敢令人恭維。說實話，如果1.5L四缸自吸還在售的話，英朗還是可以選擇的。

另外，2018款是新英朗的一次小改款，但是已經暴露出減配的征兆，那么未來是否依舊還會使用了大量鋁合金材料呢？我們拭目以待。

別克英朗內飾評分

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