當你乘坐飛機，踩在柔軟的地毯上，由地毯及腳底乃至心中的那獲得感會讓你感覺旅途中關懷備至。飛機地毯下面是什么呢？

地板。一說到這個詞木地板拆除技巧，自然而然就會想到，原木的，合成的，壓制的，甚至還會聯想到水泥、砂漿等。然而，A380飛機上的地板是這樣嗎？

600平方米的地板因何拆掉

3月10日，廣州飛機維修工程有限公司機庫中，正在進行六年檢的南航A380飛機B-6136正在拆除客艙上下兩層，9個區域600平方米的地板。45名維修人員正對照工卡，手持拆卸工具，忙得熱火朝天。

據介紹，飛機客艙地板的拆除工作預計在三天內完成。此前，GAMECO的維修人員已經完成包括廁所、廚房、休息室在內的上千個部件的拆除。拆除地板也有兩個方面的原因，一方面是對地板進行檢測和翻新；另一方面，地板下面會有很多機械、電氣部件，也需要進行一些檢查和維護工作，拆除地板便于接近它們。

三天時間很短，工作量卻是相當大的。單說地板就有550塊，它們是通過40，000螺釘固定在地板骨架的縱梁、橫梁上的。同時，地板旁邊還有長達400米用來緊急照明的熒光條需要拆卸。此外，每一塊地板因其所在位置和區域的不一樣，其大小和形狀也會有很大的差別。例如，在登機門處的地板就會有加熱器和隔水膜。這就要求維修人員對每一塊地板進行定位和標記，以便地板經翻新后能順利裝機。

合作模式，解決“釘子戶”問題

螺釘拆卸是使用電動工具，相對來說比較容易，但依然會遇到“釘子戶”，即便是電動工具也無法撼動它。據悉，飛機在運行的過程中，或多或少會有一些污物滲到螺釘頭的溝槽內，會導致工具與其無法咬合。清理污物給維修人員帶來不少困擾，所幸他們是采用“一人清理，一人拆卸”的合作模式進行工作。

“釘子戶”問題解決了，40，000顆螺釘的保存也是個細致活兒。每一塊地板的螺釘都用一個紅色布袋分裝，布袋上會有一標簽，標簽的內容包括螺釘對應的地板標記號，螺釘數量，螺釘件號等等。拆卸后，螺釘會由專人逐顆檢查，確保其適航性和可靠性，隨后保存，直至安裝。這些措施保證了螺釘在安裝過程中不會出錯。

拆地板木地板拆除技巧，維修經驗很重要

其實，大量的螺釘拆卸及地板標記定位并不是拆卸過程中最大的難點。據維修人員介紹，很多復雜的位置，手冊也許就是一句“拆除該地板”，關于細節的描述幾乎沒有。同時，由于此前并無經驗可尋找，所以維修人員本身對南航機務APS理念的應用、部件的理解及維修經驗極為重要。因此，參與本次六年檢地板拆除的維修人員大部分都是有八年以上維修經驗的技術人員。

接下來，地板將被送往清洗、檢測、翻新。清洗地板有利于防止污物對地板造成腐蝕，也可以減少部分飛機的重量。如果地板檢測發現地板有缺陷或破損的，將使用原廠生產的地板進行替換。由于地板屬于極輕的復合材料，是經EASA、FAA、中國民航局等部門批準使用的材料，旅客不必擔心地板會產生甲醛等有毒氣體。（《中國民航報》、中國民航網 記者郭瑛 通訊員成江瑜 王凱）

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