1. 地鐵地板材質

地鐵地板上的點點這個主要是防污即防水的處理。

相信很多人都發現很多地鐵站地面采用的都是花崗巖，花崗巖耐磨損、價格便宜、且紋理自然，具有良好的裝飾效果，因此用于地鐵地面鋪裝再合適不過了，但是地鐵站處于地下，相對會比較潮濕，而且很多鋪裝的時候都是采用濕貼工藝，如果沒有做好防水的話就很容易產生水斑，這也是為什么很多地鐵站地面會有很多水痕的原因。

2. 地鐵地面材料

現在的地鐵，高鐵的車廂內一般選用的是PVC塑膠地板。

由于高鐵或動車的建造，要求材料需要輕體，占用空間小，而在地面材料中，地磚、大理石、木地板、地毯等，都不具備這種要求。橡膠地板正是替代的產品，橡膠地板單位體積和單位面積都要遠遠小于大理石、瓷磚、木地板等材料。所以橡膠地板是現代化交通工具的必備產品。

3. 地鐵站地板用什么材料

平均一個站口是500平方米。

地鐵站平均占地面積是有嚴格規定的，正常情況下一個站口是500平方米左右車廂木地板，一般不超過這個范圍。圍檔地面以上高度為2.5米。

并采用徽派建筑壓頂，墻面要求抹灰并刷涂料。

地鐵站的圍擋標準規范要求是：車站主體及工地主入口大門圍墻磚砌（工期6個月以上），必須安設永久圍擋。統一采用磚砌24墻，每隔5m設磚砌立柱1根，磚砌基座不少于0.5米（臨近道路側采用刷黃黑相間的反光漆或貼反光膜）。

4. 地鐵地板材質要求

地鐵站作為現在化城市的重要標志，人流高度密集，安全性要求很高，更要適應社會的進步為人們提供便捷舒適的服務，地鐵站的裝修就成為了重中之重。地鐵站建在物理環境比較惡劣的地下，因此對裝飾材料的耐腐蝕性要求很高，并且地鐵站一旦投入使用便無法再重新裝修，因此地鐵站的裝修要求一次完工，裝修材料必須經久耐用。

隧道是一個相對封閉的環境，從安全角度考慮，隧道內部的裝飾材料應具備在發生火災是不使災情蔓延的性能。另外，隧道內潮濕。飛塵多、噪音大，有影響安全運行的眩光，而搪瓷鋼板具有耐久穩定、易潔、易維護、防火和防眩光等特性，是隧道裝飾材料的上佳選擇。

新型搪瓷鋼板作為一種高檔的隧道圍壁系統裝飾材料，處了有其優越的耐酸堿，抗腐蝕、耐候、安全、防眩、防火、美觀和易潔等性能外，搪瓷鋼板圍壁結構系統還具有良好的吸聲降噪功能，亞光搪瓷鋼板的成功研發為解決隧道內眩光提供了保證。

5. 地鐵車廂的地板是什么材質制作的呢

鋪石子主要作用是鐵軌架設在泥土上，鐵軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當地大，而石子能夠減少火車對地面的壓力。

在火車運行的時候，會與軌道摩擦產生非常大的，如果在全是土地或者是其他的水泥部分，會阻滯熱量的溢散而石子能夠幫助鐵軌散熱。

火車運行時會產生劇烈的振動，而這些小石子可以吸收一部分振動，減少噪音，從而使火車跑起來更加平穩。

6. 地鐵的地板

1）一般世界上有三種地鐵列車車型 。A型車為3.0米，B型車為2.8米，C型車為2.6米。當然也有例外 如將來上海軌道交通10號線的超寬A型旗艦車，3.2米 。

A型車 基本尺寸：長22m、寬3.0 m、高3.8 m ， 斷面面積=11.4m@

B型車 基本尺寸：長19m、寬2.8 m、高3.8 m，斷面面積=10.64m@

C型車 基本尺寸：長19m、寬2.6m、高3.8 m ，斷面面積=9.88m@

2）這三種車型是世界統一的，也就是說，無論是什么牌子（西門子、龐巴迪、阿爾斯通、日立。），都是按照這三種規格建的。目前唯一的特例是上海軌道交通10號線的超寬AA型旗艦車，3.2米

3）中國北京五號線新車也是目前北京地鐵車輛中最寬敞的，車廂寬2.8米，高3.8米，而普通車廂寬只有2.6米，高度為3.51米。我國地鐵列車根據“體寬”可分為A、B、C三個型號，以A型列車寬度最大車廂木地板，載客量最多。 中國新下線的列車最大載客量為2460人；每輛車長度為22.8米，寬度為3米。

4）以DKZ5型車輛為例：

車輛高度（最大處）：3695mm

車體寬度（最大處）：2800mm 客室地板面距走行軌頂面高度：1100mm

A型車基本尺寸：長22m、寬3.0 m、高3.8 m

B型車基本尺寸：長19m、寬2.8 m、高3.8 m

C型車基本尺寸：長19m、寬2.6m、高3.8 m

7. 地鐵上用的地板是什么地板

馬可波羅是做瓷磚的，非常有名，不知道還生產地板??？巴洛克是一種建筑風格，好多的地板廠家都有這個系列的，一般花色較好看都是是強化地板系列的。

不知道你有什么要求環保啊、舒適啊，沒有要求光說哪個好，那另一家不是該倒閉了。

環保些你選馬可波羅，沒有小孩不在乎環?？梢杂脧娀匕?，相對比瓷磚腳感好。

專業級的地暖地板是集環保、不變形、導熱好、腳感舒適等于一身的，在韓國和日本都是用石塑地板來搭配地暖的。我在國內看過好多的工程如地鐵、鳥巢水立方、實驗室、機房等用石塑地板的也很多，家裝的我就在北苑那的集美還是紅星見過伸興ECO這個，好像是個日本品牌。你可以搜下石塑地板看看。

8. 地鐵地面材質

用的是“YOSO優尚”2.2mm厚的車船專用地板，YOSO車船專用地板產品自上而下分別為：特殊UV層（免打臘）、透明耐磨層（超強耐磨）、印刷層（花色）、玻璃纖維層（尺寸穩定）、耐壓穩定層、高彈發泡層（腳感舒適、吸音15dB）。

由于地鐵內的系統低于地平線，而導致地上的雨水容易灌入地鐵內的設施。

因此地鐵在設計時不得不規劃充分的防水排水設施，即使如此也可能發生地鐵站淹水事件。

為此在發生暴雨之時，地鐵車站入口的防潮板和路線上的防水閘門都要關閉。

一個知名的例子是臺北捷運在納莉臺風侵襲時曾經發生淹水事件，還有北京地鐵一號線因暴雨積水關閉了數小時。擴展資料：但一些使用橡膠車輪的列車 （如巴黎地鐵的部份列車） 并不能讓電力經路軌傳回發電廠，因此在這些列車行走的路段一般都會再增加一條額外的帶電軌道 （亦即「第四軌」） 以作回傳電力之用。

有趣的是，基于第四軌的另外一些優點 （例如較高的可靠性以及減低信號系統的復雜性），一些使用普通金屬車輪列車的鐵路系統也會裝設第四軌，使供電用和行走用的路軌完全分開。

倫敦地鐵是最大的第四軌鐵路系統。

9. 地鐵地板材質是什么

應該是為了滿足在車內停電等緊急狀況下方便識別逃生通道而設計安裝的。

10. 地鐵地板材質有哪些

8號線是鋁合金材質。

8號線列車車體采用輕量化鋁合金材質，是目前成都地鐵最輕的A型車輛，你可以叫它“小青”，也可以叫“小輕”。這也讓它更為節能，一期43列全部上線運行的話，一年可節省190萬度電。據了解，8號線一期車輛。計劃配車總數將達43列，目前已全部到段，車體為成都本地生產，將進一步推進，成都軌道交通裝備本地化生產

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